제가 자동차 수리 관련해서 종종 글을 올립니다. 이런 저런 증상으로 정비소를 찾았는데 터무니 없는 견적이 나오거나 몇군데를 비교했을 때 바가지 인 듯한 상황들이 펼쳐지곤 하죠. 그래서 가능하면 규모가 크거나 단골 혹은 여러군데 정비소에서 견적을 받아보라는 정보성 글들이 있습니다.

관련글 : 2만원이면 수리하는데 20만원 견적내는 정비소

종종 댓글이나 이메일로 정비에 대해 문의하시는 분들이 계십니다. 제가 겪은 자동차 증상과 비슷한 증상이 있는데 어디를 어떻게 수리해야 하냐는 것이죠. 제가 자동차 전문가가 아니기에 경험한 것을 바탕으로 어느 부분에 중점을 둬 정비를 받아보십사 몇 번 조언해드렸습니다.

16만 킬로를 넘게 탄 마티즈 수동 기어, 여기에 목돈을 바른다는게 사실 쉽지 않은 상황이다. 그러니 새차를 사야할까 말까 고민할만도 하다.

한 열흘전엔가도 어떤 분이 차 수리 관련 글을 보고 문의를 하셨습니다. 경차 마티즈 수동 기어가 잘 들어가지 않고 클러치도 빡빡하다며 어떻게 수리해야 하나 또 제가 정비 받았던 곳을 알고 싶다고 하더군요. 우선 제가 경험했던 대로 클러치 줄(와이어)가 닳거나 녹이 슬어 탄성력이 없어 그럴수 있으니 그 부분을 체크해보라고 조언해드렸습니다.

그 일로 그 분과 몇 번 메일을 주고 받았습니다. 서울에서 몇군데 견적을 내보신 모양이더군요. 미션(기어)쪽에  문제가 있는 것 같다며 정비소에서 엄청난 견적을 낸 것 같더군요. 견적이 얼마 나왔는지 정확히 알수는 없지만 수리비 때문에 새차를 뽑아야 하나 고민했다고 이메일 내용중에 있더군요. 물론 이메일 내용중에 디스크삼발이 교체 30만원 이야기가 있는데 이게 전부는 아닌것 같구요. 여하튼 경차의 특장점 때문에 계속 타고 싶은 마음은 있는데 수리비가 엄청 나온다고 하니 마음이 흔들렸던 것이죠.

결국 대우자동차 정비센터에 수리를 맡기게 됐고 예상했던 대로 클러치 줄(와이어)가 노후화 돼 문제가 생겼다는 것입니다. 깔끔하게 27000원으로 수리를 하셨다는군요. 이와 함께엔진오일을 같이 교체하셨더군요.

27000원이면 수리될 상황인데 정비소에서 얼마나 심하게(?) 견적을 냈으면 새차를 뽑을 고민까지 했을까요? 구체적으로 그분께 정보를 드린게 도움이 됐다고 생각하니 보람이 느껴집니다.

아주 긴급한 상황에서는 크고 작은 정비소, 아는 정비소 등을 따질 필요도 없지만 어느 정도 여유가 있는 상황이라면 증상을 잘 체크해 가능하면 큰 정비소, 자동차 보험처리 하는 1, 2급 정비소 그리고 서너군데에서 견적을 받아보시는게 합리적인 가격에 자동차 정비를 받는 것일겁니다.

요즘 같은 어려운 때 잘 알지 못해서 혹은 몇군데 다니는 곳이 귀찮아서 ‘덤탱이’ 정비 요금을 낸다면 억울하지 않을까 싶어요. 어렵다는 것은 운전자들 뿐 아니라 정비업체도 마찬가지이니 좋지 않은 방법, 수리로 부당이익을 취하는 경우도 있을 수 있으니까요. 누군가 그러던데요 자동차 공학 박사도 수리에 대해선 잘 모른다고요. 현장에서 일하는 정비기사가 아닌 이상 이론적으로는 통달했지만요.

아참, 얼마전에 KBS 소비자 고발에서 바가지 견적 내는 정비소들을 내보낸적이 있었죠. 방금 전 A 정비소에서 교체하고 난 부품인데 B 정비소에 가니까 교체해야한다고..그래서 B정비소에서 두 번째 교체한 것을 C 정비소에서 또 교체하라고... 제대로 체크하지도 않고 무조건 갈아야 한다는 것이죠.

물론 이것이 일부 정비소들의 문제라고 하지만 그 일부라는 게 극소수가 아닌 적잖은 정비소에서 의도적으로 그러한 수리를 하고 있다는데 문제죠.

뭐든지 소비자와 업자 혹은 상인들이 믿고 맡기고 양심적으로 온당하고 정당한 거래가 오간다면 얼마나 좋겠습니까마는 세상이 흉흉하다보니 소비자는 나름대로의 대책을 갖고 응하는 것은 필수입니다.

27000원이면 모든게 해결되는데 일부 아니 적잖은 정비소에서 괜한것까지 견적을 내는 경우가 흔하다.

양심과 합리적인 비용을 받고 서비스를 잘해주면 그 손님은 고객이 되어 늘 같은 정비소를 찾게된다. (내가 늘 가는 사진속 정비소에는 차량들이 늘 끊이지 않는다. 단골고객이 많은 것 같다. 정비사들이 친절함과 동시에 정확히 진단을 내려준다)

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요즘 들어 제 차가 수난시대를 맞았습니다. 주행거리 10만 킬로미터를 넘다보니 아픈 곳이 이곳저곳 생깁니다. 아픈 곳이 있으면 당연히 치료를 해야지요.

그 치료비가 문제이긴 하지만요.

엊그제도 자동차 클러치 고장에 대한 글을 올렸는데요, 아직 쓸만한 부품까지 교체해야 한다며 바가지를 씌우는 일부 자동차 정비소의 실태를 경험담을 바탕으로 올렸지요. 2만원이면 수리할 것을 20만원 견적 낸 한 정비소 이야기 말이죠.

참 황당하고 기막힌 일이었지요.

그런데 그거보다 더 황당하고 기막힌 사건이 벌어졌습니다.

바로 어제 일입니다.

분당으로 출근하는 길에 차가 또 퍼졌습니다. 뒤에서 누군가 잡아당기는 것처럼 차가 속도가 줄더니 쇠 깎아먹는 소리가 나고 타는 냄새가 나면서 멈춰섰습니다. 조수석 브레이크 고장입니다.

잡혀 있던 브레이크가 풀리지 않은 상태에서 일정 거리를 주행했으니 마찰이 생기면서 엄청난 열이 발생한 것입니다.

몇분간 쉬었다 출발하니 주행은 되더군요. 여전히 차가 묵직하게 잘 안나가긴 했지만....

가장 가까운 정비소로 들어갔죠. 조그만 정비소였습니다. 브레이크 ‘켈로퍼’라는 부품 고장으로 브레이크가 눌러 붙으면서 쇠를 깎아먹고....이런 설명을 들었습니다.

당장 운행이 어려우니 견적부터 내 달라고 했습니다. 마침 정품이 없어 재생품으로 교체를 하기로 했습니다. 재생품으로 ‘켈로퍼’라는 부품 7만원, 브레이크 오일 3만5천원(수동식 마티즈) 견적이 나왔습니다.

견적 내면서 전에 카센터에서 일한적이 있는 친동생과 문자와 전화를 하면서 이런 저런 정보를 물어봤습니다. 그러나 동생도 현장에서 차 상태를 보는 것이 아니었기 때문에 뭐라 똑부러지게 이야기해주지는 못했습니다.

조수석 쪽 브레이크 부품을 교체하고 나서 운전석쪽 브레이크까지 뜯어본 정비사는 설명하기 시작했습니다. 마모가 진행되면서 지금 상태가 이렇고, 저렇고 드럼이 이렇고, 베어링이 어떻고...

브레이크 부품을 교체할 땐 양쪽 한꺼번에 교환하는 게 좋고, 브레이크 오일에 물이 생겨 이렇고 등등등(이 부분은 저도 알고 있는 사실이었죠)

상태가 심각하니 운전석쪽도 교환을 하는게 좋다고 하더군요. 

그래서 양쪽 바퀴 브레이크 부품 교환할 경우 견적을 내달라고 했지요. 드럼, 무슨 판, 무슨 베어링 등등 열거하며 계산기 한참 두드리고, 생각하고 하더니만 내놓은 견적이 43만원!

허걱!

이 차 팔아봐야 50만원이나 받을 수 있을까 말까인데, 브레이크 수리비용이 43만원이라?

뭐가 그리 비싼가? 분당이라 더 비싼건가? 속으로 생각하며 전부 다 교체는 할 수 없었지요. 우선 고장난 쪽만 재생품으로, 위에서 견적냈던 대로 10만5천원(브레이크 오일 3만5천원 포함)주고 급한대로 수리를 하고 나왔습니다.

좀 찝찝하긴 했습니다. 다른 부품도 아니고 안전운행에 직결되는 브레이크 문제라서요. 찝찝한 마음에 하루 지난 오늘 늘 다니던 비교적 큰 규모의 2급 정비소를 찾았습니다.

분당의 정비소에서 한쪽 브레이크 상태도 매우 안좋아 교체하는게 좋다는데 견적이 너무 많이 나와 그러니 다시한번 상태를 봐 달라고 했습니다.

브레이크를 살펴본 단골 정비소의 정비사 하는 말이,

“전혀 문제 없는데요. 지금 교체할 필요가 없습니다.”

“예? 분당의 한 카센터에서는 총 견적 43만원 나오던데요?”

결국 단골 정비소 정비사가 욕을 한마디 하더군요. (욕 생략)

“그럴 땐 돈 없어서 다음에 온다고 하고 아는 정비소로 가야죠.”

“네, 그렇긴 한데, 운행이 당장 안돼니 거기서 할 수 밖에 없었지요.”

이거 한두번도 아니고, 뜨내기 손님이라고 또 안전운행에 직결된 브레이크 부품이라는 점을 강조하며 터무니 없이 바가지를 씌우려 하다니...

여기서 바가지는 값을 올려받거나 하는 문제를 말하는 건 아닙니다. 

굳이 교체하지 않아도 될 부품을 교체하라고 권유하는 것입니다. 운전자가 차에 대해 기술적으로 잘 모른다는 점을 들어, 어렵게 기술적인 용어 설명하면서 말이지요.

아, 물론 일부 정비소 이야기였습니다.

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2월 26일, 흰눈이 제법 쌓인 날 아침 황당한 일을 겪어야했다. 분통 터질 일이다.

집에서 좀 먼 곳에 주차를 해 둔 탓에 아침에 차를 집앞으로 이동시키기 위해 차가 있는 곳으로 갔다. 차 위에 눈이 제법 쌓여 있었다. 키를 돌리는데 문이 열리지 않았다. 눈이 녹으면서 얼었구나 생각했다. 문이 얼 만큼 추운 날씨는 아니라는 생각이 들었지만 그 상황에서는 그 생각밖에 들지 않았다.

하는 수 없이 조수석 쪽으로 가서 문을 열려고 하는데 문이 5센티 쯤 열려있는게 아닌가? 아니나 다를까 밤새 ‘그분’이 다녀가셨다. 조수석 글로브박스(일명 다시방 혹은 서랍장)는 열려있고 여기저기 뒤진 흔적으로 차내는 난장판이 돼 있었다. 컵 놓는 자리에 있는 동전 몇 개까지 챙겨갔다.

새삼 놀랄 일도 아니다. 이번이 벌써 네 번째 털렸기 때문이다. 그때마다 차내는 난장판이 됐고 동전 몇 개만 털렸을 뿐이다. 기분은 나빴지만 크게 잃어버린게 없으니 “도둑 너만 헛수고 했다”고 생각하며 가볍게 넘기곤 했다.

여하튼 조수석으로 들어가 운전해 집앞으로 차를 이동했다. 아무 생각없이, 늘 그랬던 것처럼 운전석 왼쪽에 있는 단추를 눌러 앞, 뒷문 모두를 잠궜다. 집으로 들어오다가 문득 이상한 생각이 들어 다시 차로 가보았다.

여전히 운전석 키는 열리지 않아 이번에는 조수석 키를 돌려보았다. 그런데 이게 무슨 일인가? 조수석 키도 꿈쩍 안하는게 아닌가? 순간 얼어붙어 문이 열리지 않는게 아님을 알 수 있었다. 운전석, 조수석 키 구멍을 자세히 살펴봤다.

도둑이 쇠꼬챙이로 엄청 후벼댄 흔적이 보였다. 운전석이 안되니까 조수석까지 후벼대며 결국 조수석 문을 열고 동전 몇 개를 털어갔으며 조수석 문을 5센티 쯤 열어둔채 달아난 것이었다. 열린 조수석 문으로 내가 들어가 운전해 차를 이동했고 양쪽 키가 망가진 상황을 모르고 안에서 문을 잠궈버린 것이다.

보험 긴급 출동 서비스를 불러 차문을 열었다. 슬슬 약이 오르기 시작했다. 망가진 키 수리비용이 걱정되기 시작했다. 멀쩡한 차를 망가뜨린 도둑이 원망스러웠다. 아침부터 이게 무슨 고생이란 말인가?

가까운 정비소에서 견적을 받았다. 차종은 지엠 대우 마티즈 99년식 수동, 견적이 9만원 나왔다. 운전석, 조수석 키와 시동거는 키박스, 트렁크 키 까지 모두 교체해야하는 상황이었다. 수리하는데 시간도 네 시간 이상 걸린다고 했다.

따지고 보니 도둑은 단순히 동전 몇 개만 가져간게 아니었다. 9만원을 털어간 셈이다. 부품이 오래돼 교체해야 할 것이라면 당연히 그렇게 해야겠지만 멀쩡한 차를 훼손시키며 생돈 들어가게 만든 도둑들을 생각하니 화가 치밀어 올랐다. 몇십원, 몇백원 아끼기 위해 엄청 노력하는 아내를 보면서 도둑에 대한 분노는 더 커졌다.

그나저나 앞으로도 걱정이다. 9만원 들여 교체를 한다고 해도 언제 또 도둑이 들지 모르기 때문이다. 같은 장소에서 벌써 네 번이나 당했는데 또 찾아오지 않는다는 법이 없지 않은가? 그렇다고 밤새 불침번을 설 수 도 없는 노릇이고...

마티즈, 아토스, 비스토, 모닝, 티코 등 경차 운전자들은 늘 조심하시길... 전에도 뉴스보도 나갔지만 ‘뚝딱’ 하고 3초 만에 차문이 열리는 차종이 경차라고 하니 말이다. 경차에 도난방지 장치 설치할 게 아니라면 차에 귀중품을 놓고 다니지 않는 것이 무엇보다 피해를 최소화하는 방법일 것이다.

물론 내 경우처럼 키를 마구잡이로 쑤셔놓아 망가뜨리면 속수무책으로 당하는 수밖에...

가뜩이나 경차 고속도로 통행료 할인, 주차료 할등 등으로 많이 팔리고 있는 추세인데 이렇게 되면 차도둑들은 신나고 경차 운전자들은 불안해야 하는 걸까?

방금 정비소에서 전화 왔는데 도어락 뭐가 또 같이 망가져서 2만5천원 추가해야한다고 하네요. 총 견적 11만 5천원 나왔네요.

오후 3시인 방금전 차를 찾아왔는데 도어락 뭔가 하는게 2만5천원이 아니라 4만5천원이라고 하네요. 그래서 총 견적 13만5천원 나왔네요.

차 지키기 위해 밤새 불침번을 설 수도 없는 노릇이다.  ⓒ 윤태

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