까마귀 날자 배 떨어진다

옛 말에 까마귀 날자 배 떨어진다는 말이 있죠. 비슷한 것으로 배나무 밑에서 갓끈 고쳐쓰지 말고 참외밭에서 신발끈 묶지 말라는 말이 있죠. 요즘 유행하는 말로 ‘까마귀는 날았을 뿐이고 때마침 배가 떨어진 것 뿐이고, 그냥 갓끈, 신발끈 고쳐 맨 것 뿐이고...“ 뭔가 오해를 하고 억울하게 안좋은 일이 때 맞춰 발생하는 상황을 뜻하는 것입니다.

옛 말이 하나도 틀리지 않은 것 같습니다.

제 마티즈가 뒤차 앞바퀴 부분 범퍼를 찌그러트렸다고 주장하시는 아주머니. ㅠ.ㅠ

이미 녹도 슬고 노란색 페인트 등의 흔적이 있는 차. 까마귀 날자 배 떨어졌다

순식간에 차량 뺑소니로 몰리다

어제 낮에 있었던 일인데요. 양쪽이 차로 막혀있는 협소하고 비탈진 주차공간. 아시는 분은 다 아시지만 성남 구시가지 주차문제는 정말 장난이 아닙니다.

그 협소하고 비탈진 주차공간에 열심히 주차를 하고 있었습니다. 조금씩 앞뒤로 이동하며 거의 다돼갈때쯤 앞바퀴에 빨려들어가는 게 있었습니다. 바퀴에 눌려 있다가 가속페달을 밟으면서 그 물체가 우지끈 소리를 내며 산산조각나는 상황이었지요. 밤알크기의 돌멩이가 바퀴에 깔려 깨지면서 꽤 큰 소리가 났고 산산조각 나 순간적으로 튕겨나갔습니다.

차 문을 닫고 나오는데 지나가던 한 아주머니가 저를 빤히 쳐다보시더니 제 차가 주차돼 있던 차를 박았다는 겁니다. 이게 무슨 황당한 말인지.

방금 박는 소리 들었다며 제 차 뒤에 주차돼 있는 차의 범퍼를 가리켰습니다. 그런데 그 차 앞 범퍼가 조금 찌그러져 있는게 아니겠습니까? 명명백백 충돌한 사실이 없는데 공교롭게 상처가 나 있는 뒤차.

“아주머니 이거 제가 그런게 아니에요.”

그러나 아주머니는 제 말을 인정하지 않는 듯 그냥 내려가시더군요. 제가 남의 차에 상처를 내고 안그랬다고 발뺌하는 상황이 벌어진거죠. 지나는 행인 몇몇 분들이 이 상황을 지켜봤습니다. 정말 대략 난감이었습니다. 뻘쭘하기도 하구요.

우선 그 상태에서 차를 세워놓고 일을 보고 다시 왔습니다. 아까는 너무 경황이 없어 자세히 살피지도 못했습니다. 자세히 살펴보니 그 차의 상처는 꽤 오래된 것이었습니다. 녹도 슬어있었고 어떤 노란색 물체와 충돌해 생긴 흔적도 보였습니다. 아니 이런 저런 정황을 따질 필요도 없는 것이죠. 저는 부딪힌 사실이 없으니까요. 지나는 몇몇 행인들이 그렇게 오해하고 생각하고 있는 것 뿐이죠.

특정 상황이 그 사건의 실체는 아니다

이번 사건을 보면서 드는 생각은 여러 사람이 한 사람 바보 만들거나 매도하는 일이 이렇게 생길수도 있구나 라는 걸 느꼈습니다. 또 정확하지 않은 사실에 대해 한 특정한 상황만 보고 그것이 진실이거나 실체의 전부라고 생각하는 경우도 떠올랐습니다.

인터넷 환경에서도 마찬가지죠. 주워들은 이야기, 떠도는 이야기 즉 소문이 사실인 것처럼 포장돼 확대 재생산되면서 눈덩이처럼 커지는 경우죠. 알고보면 그 실체는 아무것도 아닌데 말이죠.

아, 억울하게 옥살이 하고 그 명예를 회복하기 위해 십년 넘게 법정싸움을 하고 있다는 어느 분의 이야기도 TV에 나오던데 그것도 생각나네요. 얼마나 억울했을까요?

“눈에 보이는 것이 모두 사실이거나 진실은 아닙니다.”

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위 동영상은 지난 7월 성남시청 주차장의 추락사고 위험성을 동영상 등을 통해 지적한 모습


성남 시청 철골 주차장, 올해들어 두번째 승용차 추락하고 발생
지난 7월 힘 없는 난간 흔들어 보이며 위험성 지적...
바로 그 장소에서 승용차 추락...소 잃고 외양간 고치기


지난 12일 성남 시청 철골 주차장 지상 3층에서 산타폐 승용차가 방지턱을 넘고 펜스를 무너뜨리면서 6미터 아래로 그대로 추락했다. 당행히도 운전자는 가벼운 부상을 입었고 아래에 지나는 차량이나 보행자가 없어 추가 피해는 발행하지 않았다.

14일 오전, 추락 사고 현장을 다녀왔다. 흉물스럽게 무너져내린 후방 펜스가 당시 사고의 아찔함을 보여주고 있었다.

교통사고 조사계 관계자는 인터뷰에서 “운전자의 운전미숙으로 후방으로 급출발 하면서 방지턱을 넘어 펜스를 뚫고 추락한 것으로 보고 있다”며 “사고 운전자가 퇴원했고 조만간 불러 자세한 사고경위를 조사할 방침”이라고 설명했다.

성남 시청주차장 3층에서 추락한 승용차 모습. 사진은 연합뉴스 기사 캡쳐

이에 대해 경찰 관계자는 14일 인터뷰에서 “성남 시청이 신청사 이전을 앞두고 기존 시설물 안전관리에 소홀하는 게 아니냐는 지적이 있다”고 설명했다.

한편 성남 시청 철골 주차장은 지은 지 20년 넘은 시설로 얇은 철판 샌드위치 패널로 돼 이번 사고 차량의 급가속의 충격을 견디지 못했다.

성남 시청 철골 주차장. 난간을 뚫고 추락한 현장. 12월 14일 오전 11시경 모습.

운전미숙으로 급출발 하면 바로 무너져내릴 수 밖에 없는 주차장 난간 구조,

블로거기자가 지난 7월 3층 바로 이 지점에서 동영상을 촬영한바 있다. 손으로 흔들어도 심하게 흔들리는 주차장 난간의 모습을 말이다. 이번에 사고가 난 장소와 일치한다. 소잃고 외양간 고치는 격이다.

위에서 내려다본 모습. 아찔하다. 만약 추락 당시 다른 차나 행인이 있었다면 인명 사고로 이어질뻔 했다.

아래에서 올려다본 모습. 흉물스럽게 무너져 있다. 건축한지 20년 된 구조물, 20년 전 당시에는 지금처럼 무게와 부피가 큰 RV(레저차량)차량이 많지 않았다. 이번에 사고가 난 차도 무게감이 있는 RV차량이다. 시대가 변하면 주차장 시설도 이에 맞게 보완하고 안전성을 높여야 하는데, 우리의 법은 그렇지 못한 경우가 많다.

수정 경찰과 관계자는 인명 피해가 없어 다행이라고 했지만 이건 단지 다행으로 끝낼일은 아니다. 사고의 개연성이 무척 높기 때문이다.

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뻥 뚫린 다리 난간 보니 사고 당시 처참함 느껴져...

21일 오전 7시경, 분당에서 수원으로 가던 한 통근버스가 성남 분당구 정자동 한국가스공사 앞 돌마교에서 난간을 뚫고 5미터 아래로 추락해 1명이 숨지고 20여명이 다치는 사고가 발생했습니다.

경찰은 앞서가던 승용차와의 추돌을 피하려다 다리 위 빙판길에 미끄러지면서 추락한 것으로 보고 정확한 사고원인을 조사중에 있는데요.

참혹한 사고 현장을 다녀왔습니다. 수습이 끝난 상황인데 떨어져 나간 난간이 하천 물에 그대로 떠 있는 것이 사고 당시의 참혹함을 보여주고 있었습니다.

최근 들어 가드레일이나 다리 난간을 뚫고 아래로 추락하는 사고소식이 종종 들려오고 있는데요, 겨울철 다리 위는 비나 눈 온 후 결빙되는 경우가 많으므로 주의 운전이 필요하겠습니다. 이와 더불어 가드레일이나 다리 난간의 안전성에 대한 문제도 짚어봐야 할 것 같습니다. 최소한 뚫고 추락하지 않도록 튼튼하게 보강하는 쪽으로 말이지요.



아래 링크는 다리 난간 뚫고 추락한 사고, (가드레일 뚫고 추락한 사고는 꽤 많아서 링크하지 않았습니다)

레미콘 차량 다리 난간 뚫고 4미터 아래로 추락

승합차, 난간 뚫고 10미터 아래로 추락

코란도 다리 난간 뚫고 논으로 추락...2년동안 같은 장소에서 추락사고 두번 발생

체어맨, 한강 다리 난간 뚫고 추락, 사망

통근 버스가 다리위에서 미끄러지면서 난간을 뚫고 5미터 하천 바닥으로 추락한 현장. 성남시 분당구 정자동 한국가스공사 앞 돌마교 위

난간 잔해가 사고 당시의 처참함을 보여주고 있다

다리 난간에 대한 안전성 문제도 생각해봐야할 부분이다.

버스 앞 유리창 잔해

마무리 사고 수습 장면

누가 다리 난간을 뚫고 추락할 줄 상상이나 했겠는가?

아래에서 올려다본 사고 현장.

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적잖은 예산 들인 무단횡단방지용 펜스, 얼마나 효과 있을까?

아래 사진은 성남시 중앙로에 설치된 무단횡단 방지용 펜스입니다.

총 500개가 설치됐는데요. 자세히 보면 무단횡단방지를 위한 목적으로 보기에는 좀 미흡해 보입니다.
높이도 어른 허리 높이이고 중간중간 뚫려 있어 언제든지 마음만 먹으면 무단횡단이 가능해보입니다.

이같은 문제제기에 대해 성남시청 관계자는 10일 전화통화에서 "너무 높게 펜스를 설치하면 미관상 좋지 않고 높지 않더라도 시각적 효과가 있어 무당횡단을 방지할 수 있다"고 설명했습니다.

그는 이어 "중간 중간 빈 곳은 화단의 나무가 있는 곳이며 아무리 펜스를 완벽하게 설치하더라도 무단횡단을 완벽하게 방지할 수는 없다"고 덧붙였습니다.

시청 관계자는 또한 "중앙로쪽이 무단횡단으로 사고가 종종 발생해 경찰서에서 요청을 받고 펜스를 설치하게 됐다"고 그 배경을 설명했습니다.

한편 시청 관계자는 "스테인레스 재질로 된 펜스 개당 설치비용은 30만원" 이라고 밝혔습니다.

간단한 펜스인데 500개면 1억5천만원의 시 예산이 소요된 셈입니다.

이번 펜스 설치로 얼만큼의 무단횡단 방지 효과가 있을지 두고봐야겠습니다.

성남시 중앙로 일대에 설치된 무단횡단방지용 펜스, 마음만 먹으면 언제든지 무단횡단이 가능한 '펜스'인데요, 시각적 효과가 있다니 얼마나 효과가 있을지 두고봐야겠습니다.

이 간단해 보이는 펜스 개당 설치 비용이 30만원이라니...

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왜제고급차와 경차가 사고나면 어떻게 될까? 대형사고가 아닌 단순한 접촉사고가 나면 어떻게 될까?

실제로 그런 사고가 있었습니다. 지난 주 월요일 용인에서 발생했는데요. BMW와 경차 모닝과의 접촉 사고가 발생했습니다.

아, 제가 직접 사고당사자는 아니고요. 같이 근무하는 동료직원의 모닝이 BMW에 받히는 사고가 발생한 것입니다.

결과가 어떻게 됐냐구요?


모닝 수리비 50만원, BMW 기스만 났다

모닝은 곧바로 공장에 들어갔고 BMW는 기스가 났다고 합니다. 모닝수리비는 50만원 정도 나왔고 BMW는 수리를 안해도 된다고 합니다. 모닝이 단순히 찌그러진게 아니라 충돌 여파로 부품이 밀렸다고 합니다.

BMW 차주는 음악계에서 매우 유명한 분입니다. 이분이 작곡한 노래가 초등학교 교과서에 실려 있죠. 뿐만 아니라 이 분이 작곡한 몇몇 노래는 초등학생도 잘 알고 있을 정도입니다. 음악계에서 어느 정도 유명한 분인지는 이 정도만 설명하겠습니다. ^^ (대충 통밥으로 짐작하시는 분들이 있을 줄 압니다) ^^

사고 경위가 궁금하시다고요. 당연히 알려드려야죠.

신호대기중이던 동료 직원의 모닝을 약간 언덕길에 주차했던 BMW가 미끄러지면서 범퍼를 박은 겁니다. 중립 기어(N) 상태에서 운전자의 실수로 BMW가 경사를 따라 미끄러지면서 ‘쿵’ 하고 모닝을 박은 것이죠.

BMW의 실수이자 일방적인 잘못이죠. 그런데 재밌는 건 사고 후에 BMW 차주가 보험처리를 하기 위해 명함을 건네면서 “저는 작곡가 ***입니다” 라고 했는데 이 동료직원은 그분이 누군지 몰랐던 거지요.

음악에 큰 관심이 없다면 충분히 못 알아볼 수 있지요 ^^ 차라리 자신의 이름을 밝히기 앞서 무슨무슨 노래 작곡한 사람이라고 소개했으면 쉽게 알아봤을텐데요 ^^  알아보고, 못 알아보고 문제가 중요한 것 같지는 않습니다. 그냥 여담으로 한 이야기구요.

역시 고급승용차가 안전

고급 외제차와 경차와의 사고라는데 주목할 필요가 있지요. 경차는 심하게 찌그러져 수리비가 50만원 넘게 나왔는데 BMW는 고작 기스가 날 정도이니 BMW가 얼마나 튼튼한지 짐작케 합니다. 역시 차는 비싼게 튼튼하고 안전한 법이죠.

저도 마티즈를 타고 다닙니다만, 옆이나 아 뒤에 고급 외제차가 있으면 슬그머니 겁이 납니다. ^^ 가능하면 그 차들과는 되도록이면 멀리 떨어지려고 노력(?)을 하는 편이죠.

만에 하나 그 동료직원이 일방적으로 잘못(100% 잘못)해 그 BMW를 강타(?)해서 손상입혔다고 생각하면...허걱, 아찔해지네요. (물론 모닝이 크게 부서질 것 같지만요) 대물 보험한도가 얼마인지는 모르겠지만, 만약 그래서 보험처리 했다면 보험료 할증이 엄청날 것 같은데요.

고급 외제차와 경차와의 사고, 참 흔치 않은 일인데 제 가까운 주변에서 이런 일이 발생하니 조금은 놀랍네요. 그것도 특정 분야에서 나름 ‘매우’ 유명한 분과 말이죠 ^^

아, 이건 정말 궁금해서 검색해본건데요. BMW 수입가격을 보니 차종에 따라 4500만원에서 2억 5천만원까지 하더군요.

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분당 정자동 백궁로의 한 사거리 풍경. 신호등이 점멸되고 있다. 이렇게 하면 운전자들이 더 주의를 해 교통사고도 적어지고 원활한 교통흐름을 유지할 수 있다고 하는데... 향후 1주일 더 지켜보고 사고가 발생하지 않으면 백궁로 전체를 점멸 신호등으로 운영한다는데, 만약 사망사고라도 나면 어쩌려구! 허걱, 무고한 시민을, 운전자를 희생양으로 삼겠다는 건가?

22일 차들이 알아서 교차로를 통과하는 백궁로 교차로에 두 차례 다녀왔다. 낮에 30분, 저녁에 30분 동안 차량 운행상태를 동영상으로 직접 관찰했다. 정말 교통사고도 적어지고 원활한 교통흐름을 유지할 수 있을까? 어떤 문제가 발생하는지 동영상에 잘 나와 있다. 더불어 설명으로도 덧붙인다.

낮에 관찰한 차량 흐름은 크게 문제 없어 보였다.

다만, 신호등이 작동하지 않는 4거리를 고속으로 통과하는 차량들이 많아 아찔해 보였다. 운전자들을 자세히 관찰해보니 좌우를 잘 살피지 않고, 엄청난 속도로 교차로를 통과하는 것이다. 대로쪽은 자신들이 우선 순위가 생각하는 것 같았다. 그러다가 좌 우에서도 이같은 생각을 가진 운전자가 나타난다면 충돌위험이 매우 높다. 일단 정지 후에 좌우를 살피는게 기본인데, 그런 절차를 무시하는 차들...(동영상 확인)

이곳은 보행 신호등도 꺼져 있어 보행자들의 안전은 보장받을 수 없다. 차는 여전히 달리고 사람들은 그 사이를 요리조리 빠져다닌다. 심야시간, 취객들은 더욱 더 조심해야 한다. 심야시간에 신호등이 정상 작동되고 있으면 우선 정지했다가 신호를 위반하더라도 하는데, 이런 점멸상태에서는 획! 지나치기 쉽다. 취객들 정말 조심해야한다.

밤이 되자 차량이 갑자기 몰리는 때가 있었다. 서로 진행할 바를 모르고 빵빵대는 경우, 슬금슬금 앞으로 진출하다가 가로지르는 차량 때문에 교차로에서 뒷걸음질하는 승용차(동영상 확인), 심지어 버스까지도 교차로 내에서 뒷걸음을 치고 있었다.

내가 가장 큰 문제점으로 본 건 4거리의 오토바이였다. 오토바이는 사실 신호에 관계없이 진행을 하는 경우가 많다. 쉬운 말로 많은 오토바이들이 신호위반을 밥 먹듯 한다. 4거리에 마침 신호도 없으니 음식 배달 등 오토바이들이 차량과 뒤엉켜 위험하게 질주를 하고 있다(동영상 참조)

신호가 있으면 우선 정지했다, 눈치 봐가면서 위반을 하는 오토바이들이 많지만 이 4거리는 그럴 필요가 없다. 차량과 뒤엉켜 빠른 속도로 교차로를 질주하는 오토바이들 모습, 촬영 내내 불안했다. 오토바이는 차와 부딪히는 순간 최소 중상을 면할 수 없다.

관찰 결과, 낮 동안 어느 정도 원활한 교통흐름은 유지하는 거 같다. 그러나 밤이 되면 더 많은 교통사고의 위험에 노출된다. 동영상에서도 잘 보았듯이 말이다.

4거리에서 우쭐우쭐 하는 사이 정확하고 빠르지 못한 판단력으로 차량이나 오토바이 등이 움직일때 교통사고는 순간 발생한다. 어느 누구도 예측하지 못할 수 있다.

원활한 교통 흐름이 우선인가? 운전자와 보행자들의 안전이 무엇인가?

다 같이 생각해볼 문제이다.

원활한 교통 흐름을 목적으로 4거리 교차로 신호등을 점멸등으로 해야할까요?
운전자와 보행자의 안전을 위해 신호등을 정상대로 운영해야 할까요?

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그러나 21일 성남 수정경찰서 교통조사계 관계자는 전화 인터뷰에서 “내리막길에서 운전자 부주의로 핸들을 잘못 조작해 25톤의 시멘트 무게에 쏠려 전복된 것”이라고 밝혔다. 그는 이어 “레미콘 차량 운전자가 사고를 최소화하기 위해 가로수 쪽으로 방향을 틀은 것 같다”고 덧붙였다. 운전자 진술 결과 이 같은 내용을 종합했다고 관계자는 설명했다.

한편 레미콘이나 대형 트레일러 전복사고는 그동안 여러차례 있었다. 올 7월 서울 남산음악당 인근 내리막길에서 레미콘 차량이 가로수를 들이받고 전복된 사고가 있었으며 이에 앞서 올 3월 서울 강서구 화곡동 주택 신축 공사 현장에서도 작업 중이던 레미콘 차량이 경사진 도로를 따라 100미터 가량 미끄러지면서 전복된 사고가 있었다. 또한 2004년 광주 봉선동에서도 브레이크 파열로 전봇대를 들이받고 레미콘 차량이 전복되는 사고가 발생한 바 있다.

레미콘 차량의 위험성은 바로 25톤이나 되는 시멘트 무게에 있다. 급브레이크나 경사진 곳에서 출렁거리는 시멘트의 쏠림으로 전복사고의 위험이 따르고 있는 것이다. 그 무게에 밀려 브레이크도 파열되는 것.

성남 구시가지의 경우 급한 경사면이 대부분이고 건축 현장이 많아 사고 위험이 뒤따른다.

성남시 금광동 일대도 주변 재개발 지역 여파로 최근 들어 신축 빌라 현장이 곳곳에 눈에 띈다. 좁고 급한 골목길에서 이루어지는 신축 공사. 콘크리트 타설을 위해 좁고 급한 경사면을 어렵게 올라오는 레미콘 차량이 눈에 종종 띄는데 주택가 밀집지역이어서 자칫하면 대형 사고를 불러 올 수도 있다. 또한 건설 현장 주변에는 6각 나무나 벽돌 등이 널려 있어 그것들이 레미콘 바퀴에 밀려 들어가면 비탈길에서는 전복사고의 위험이 높다.

이번 사고를 계기로 레미콘 차량의 브레이크 점검 및 운전자들의 각별한 주의가 요망되고 있다.

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며칠 전 신호위반하는 버스들을 동영상으로 촬영해 올린적이 있습니다. 성남 분당 중앙공원 입구 삼거리에서 노약자, 장애인, 초등학생, 여성 등이 파란불 신호등 건널 때 신호위반해 돌진하는 버스들 때문에 황급히 길을 건너고 하는 모습들이 동영상에 담겨 있습니다.

http://www.yuntae.com/238
(딱 걸리셨습니다)

해당 기사에 많은 분들이 관심을 보여주었습니다. 신호 위반을 하면 안된다는 데에 거의 대부분 독자들이 공감했고 불가피하게 신호위반을 해야만 하는 버스들의 입장을 말씀해주시는 분도 계셨습니다. 버스 입장은 이해하지만 많은 사람들이 건너다니는 곳이고 버스 운행 시간 맞추는 것보다 시민의 안전이 우선이기 때문에 신호위반은 정당화 될 수 없다고 저는 일관했습니다.

7일 오후 분당경찰서 해당과에 전화를 해보았습니다. 중앙공원 입구 삼거리의 실태를 말해주고 신호위반 단속 카메라 설치 등의 보완책이 있는지 물었습니다. 담당 경찰관은 단속카메라 설치는 경찰청에서 하는 것이고 1년에 두 번 사고 다발지역 등 10군데 선정하고 그 중 세군데를 찝어 단속카메라를 설치한다고 했습니다. 설치비용이 만만치 않아 웬만한 곳은 설치하기가 쉽지 않다고 하더군요. 그리고 이미 분당 야탑쪽에 설치가 돼 올해는 설치계획이 불투명하다고 하더군요.

해당 기사 댓글에 보면 이사온지 석달만에 그 곳에서 두 번 사고났다는 독자도 있었고 근처에 사는 사람인데 건널때마다 무섭다고 한 분도 계셨습니다. 물론 그곳이 사고 다발지역으로 분류된 곳은 아니지만 공원을 다니는 시민들이 불편함을 넘어 공포감까지 느끼고 있음은 사실입니다. 이런 사실을 이야기하며 분당경찰서 측에 다시 이야기했지만 단속카메라 설치는 쉽게 결정될 일이 아니라고 했습니다.

그러면서 버스들이 운행 시간을 맞추기 위해 많은 교차로에서 신호위반 하는 일이 일상화돼 있다며 현행 버스운행 시스템의 문제점을 비교적 자세하게 지적하기도 했습니다. 제가 몇 번이고 다시 이야기하자 우선 접수해 놓고 다음 번 심사, 선정할 때 반영한다고는 하더군요. 그 다음번이 언제인지 모르겠습니다. 어차피 올해는 물건너 간고 같고, 사고 다발지역도 아니다보니, 그냥 묻혀버리는게 아닌가 하는 생각이 듭니다.

모르겠습니다. 이곳에서 사망사고라면 발생하면 그때 경찰측에서 움직여줄지...

그 사이 공원 이용시민들은 파란불 횡단보도 신호 건널때도 늘 불안감을 갖고 우왕좌왕 뛰어다니겠지요.

소 잃고 외양간 고치는 ‘뒷북기술’은 전세계에서 우리나라가 최고니까요!

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 성남시 분당구 수내동 중앙공원 입구 삼거리 교차로. 위 동영상에 보이는 모든 차(99% 버스)는 신호위반입니다. 이 버스들은 삼거리의 모든 교통신호가 빨간 불이고 세 개의 횡단보도가 모두 파란불인데 이 상황에서 신호를 위반하고 좌회전을 하고 있는 겁니다.

다시 말해 조심스레 우회전하는 차를 빼고는 어떤 차도 움직여서는 안됩니다. 직진, 좌회전은 할 수 없는 상황이지요. 횡단보도 건너는 보행자들을 치어 밀고 나갈 계획이 아니라면 말이죠. 동영상에서 혹시 보셨습니까? 신호를 위반하고 좌회전해 돌진하는 버스를 피해 뛰어 횡단보도를 건너는 보행자들 모습이요.

이곳은 규모가 엄청 큰 중앙공원 입구입니다. 주변에는 대단위 아파트 단지로 둘러싸여 있어 유동인구가  많습니다. 공원과 아파트라는 특성상 노인들, 임산부, 장애인, 어린이 등이 이 횡단보도를 많이 건너다닙니다. 동영상에 모두 나와 있습니다만.

위험, 돌발 상황에 대처하는데 활동적이지 못한 분들이 주로 이 횡단보도를 건넙니다. 그러나 대부분의 버스 기사들은 아랑곳하지 않습니다. 고개만 90도로 돌리면 제가 촬영하는 모습이 보일텐데 왼쪽 오른쪽 살피며 신호위반 하느라 정신이 없습니다.

약 1시간 동안 촬영을 했는데 신호가 바뀔 때마다 한번도 빠짐없이 신호위반을 하는 차량이 생기더군요. 얼마나 많이 찍었는지 메모리카드 용량이 차서 더 이상 촬영할 수 없었습니다.

신호등이 빨간 불로 바뀌는데 슬그머니 꼬리를 물고 교차로에 진입하거나 하는 식의 은근한 신호위반이 아닌 의도적인 위반입니다. 신호위반을 하다가 혹시 왼쪽 혹은 오른쪽 도로에서 신호위반 하는 차량이 생긴다면 여지없이 충돌입니다. 뒤늦게 혹은 황급히 횡단보도를 건너는 사람이 있다면 사고가 날 수 있습니다. 이런 저런 사고의 위험성을 지적하기 앞서 반드시 지켜야 할 기본적인 사항 아닌가요? 삼거리에 꼭 교통정보 수집장치(카메라) 달아놓아야 지킬 건가요? 버스 기사님들!

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그런데 오늘 아침(12일)에 잠깐 아침 시사 프로그램을 조금 놀랐다. 자전거가 도로교통법상 ‘차’로 분류된다는 것이다. 내가 운전면허 시험 봤던 15년 전에는 도로교통법상 자전거는 차가 아니었던 걸로 기억한다. 다만 그때는 원동기 장치 자전거라고해서 자전거에 모터를 장착한 것은 ‘차’로 분류되긴 했다. 지금의 도로교통법 2조 16항에 나온 내용인데 이 부분이 개정되면서 자전거가 차로 분류된 것이다.

오늘 그 프로그램에서 나왔지만 자전거로 사람을 치인 ‘자전거 운전자’가 벌점을 받아 기존 벌점에 누적돼 자동차 운전면허가 정지됐고 반면 부상자에 대한 보험처리는 안된단다. 또한 자동차 운전면허가 없는 사람이 자전거를 운전하다가 인사사고를 내더라도 운전면허가 없기 때문에 벌점은 받지 않는다는 희한한 사실. 차로 인정되면서도 보험적용은 안되고 똑같이 자전거 인사사고를 내더라도 누구는 벌점 받고, 누구는 안받고...횡단보도 건널때 타고 건너다 사고내면 10대 중과실로 인정돼 실형이다. 형평성도 어긋나고 법 적용으로 규제만 강하고 자전거를 안전하게 탈 수 있는 여건은 마련돼 있지 않은 것이다. 정확한 법 규정도 제대로 마련돼 있지 않은 게 사실이다. 세발자전거가 ‘차’로 분류되는가 라고 묻는다면 과연 어떤 답이 나올까?(아래 그 해답이 있다)

시대가 바뀌면 당연히 법도 바뀌어야 한다. 성능 좋은 자전거 종류와 운행되는 자전거가 늘어남에 따라 이에 따르는 교통정책도 바뀌는 것이 당연하다. 그런데 종종 보면 법이 시대를 못따라 가거나 역행하는 경우도 있다.

당장 도로교통법에서만 봐도 차의 정의에서 ‘우마’가 나오는데 우마는 교통수단에 사용하는 가축이다. 그렇다면 마차와 소달구지 등이 도로교통법이 적용되는 도로를 운행할 때 인데, 드라마 <세종대왕>이나 <이산>의 촬영세트장에서나 볼 법한 내용이다. 따라서 차의 정의에서 ‘우마’는 삭제돼도 무방할 듯 하다.

결론은 자전거에 대한 확실한 법 규정을 좀더 명확하게 해야한다는 것이다.

12일 오전 미디어다음 블로거뉴스 기자임을 밝히고 모 경찰서 교통관련과에 문의해봤다.

바쁜 와중에 질문에 응해주신 경찰관께 감사의 말씀을 드린다. 쉽지 않고 애매모호한 질문이 많았는데 말이다.

그런데 경찰청이나 도로교통안전공단 측의 이야기는 듣고 싶다.

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제가 아파트를 수시로 옮겨다니며 초등학생 방문수업을 하고 있는데요. 수업 장소가 수시로 바뀌기 때문에 일일이 경비실에 방문세대를 밝히고 들어가는 일이 쉽지 않습니다. 경비 아저씨께서 교대하면 다시 밝히고 인적사항 적어야 하고, 아저씨가 자리를 비우면 방문세대 밝힐수도 없는 노릇이구요. 시간 맞춰 수업 진행해야 하는 입장에서 여러 애로사항이 있어 경비아저씨는 경고장 붙이고, 저는 떼내는 일을 반복되고 있습니다. 이리 저리 옮겨가며 수업하는 방문교사에게는 늘 일어나는 일이지요.

그런데 오늘 보니, 경비아저께서 경고문을 운전석, 가운데, 동반석에 각각 세장을 붙이셨더군요. 더욱더 강력하게 제지를 하시는 것 같더군요. 사람들의 엄청난 시선을 받으며 어쩔 수 없이 이 상태에서 운전을 하고 수업을 다녔습니다. 시야확보가 거의 안되더군요. 고개를 숙이고 경고장 밑으로 앞을 내다보며 조심조심 운전했습니다. 우회전하다가 횡단보도에서 급정거를 하게됐고 순간 아찔했습니다. 이러다 사고 나겠다 싶더군요. 퇴근길에는 정말 발발 기다시피해서 집까지 왔습니다. 고개 숙여 운전대에 바짝 얼굴 디밀고 운전을 할 수 밖에 없었지요.

그런데 궁금한 점이 생겼습니다. 경고장 붙이고 운전하는일이 시야확보가 되지 않아 무척 위험한 일인데요. 만약에 경비아저씨가 붙인 경고장 때문에 교통사고가 나서 자동차가 파손됐다고 가정한다면 이런 경우 어떻게 되는건가요? 사고 유발 원인을 제공한 책임으로 경비아저씨에게 손해배상을 청구할 수 있는 문제인가요? 아니면 방문세대를 밝히지 않은 외부차량의 일방적인 잘못인가요? 전자나 후자에 해당이 된다면 이에 대한 법적 근거는 어떻게 되나요? 궁금해서 그럽니다.

일상에서의 알쏭달쏭한 법률 상식 같은 문제인데요. 독자 여러분들께서 답을 좀 주세요!

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경기도 성남시 중원구 금광동과 상대원동을 연결하는 황송터널 요금소의 통행료 징수가 7년만인 2008년 1월 1일부터 폐지됐다. 그런데 차단기나 요금함 등 통행료 징수에 따른 시설물은 철거됐지만 지붕과 골격은 그대로 남아 있다.

원활한 교통 흐름을 위해 폐지된 통행 요금소인데, 아직 철거되지 않은 요금소 시설물때문에 오히려 흐름을 방해할 수 있다. 특히 황송터널을 처음 운행하는 운전자들은 요금소를 보고 급정거하나 멈칫하는 등 추돌사고의 위험도 뒤따른다.

이와 반대로, 통행료가 폐지된 것을 이미 알고 있는 지역 운전자들은 요금소 통과구간에서 과속의 위험까지 있다. 과속하다 요금소 구조물에 부딪히기라도 하면 역시 충돌, 추돌 사고도 우려된다. 따라서 말끔하게 철거하는 것이 좋지 않을까?

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내게도 이런 아픔이 있다. 3년전 나의 애마 ‘프라이드’를 몰고 다닐때였다. 그 날 출근길에 맞벌이 하던 아내를 사무실앞에 내려주면서 "저녁 때 집에서 보자"며 아내를 향해 손을 흔들고 '빠빠이'를 하던 중 "쿵"하는 충격과 함께 잠시 아찔했다. 교통사고였다. 정신을 잠깐 놓은 사이 신호대기중이던 택시를 뒤에서 받아버린 것이다.

시속 30km 정도에서 박아버린 것이다. 앞에 정차해있던 택시는 잠시 흔들렸다. 그런데 택시기사가 내리면서 뒷목을 손으로 잡으면서 “아이구”하는 소리를 냈다. 겉으로 보이에는 크게 다친 것처럼 보이지 않아는데 택시기사는 병원에 입원해야 한다고 고집했다. 택시 상태를 보니 뒤 범퍼가 약간 찌그러진 정도였다.

결국 수리비만 주고 끝낼 수 있는 일이 입원까지 하는 사건으로 확대됐다. 택시기사는 보험처리 할 것을 요구했다. 나는 크게 충돌한 것도 아닌데 그냥 수리비만 드리면 안되냐고 부탁했지만 나이가 지긋한 택시기사는 여전히 보험처리를 요구하면서 병원행을 고집했다.

보험처리냐, 그냥 수리비만 주고 일을 마무리하느냐에 대한 택시기사와의 설전이 계속되는 동안 택시기사는 솔직한 말을 털어놓았다.

택시 기사는 이번 사고 건을 계기로 며칠 쉬고 싶다고 했다. 이른바 '막말'로 멀쩡한데도 다음날 아프다고 연락하면 어쩔 거냐고 하면서 보험 처리할 것을 계속 권유했다. 보험료율이 인상돼 나만 손해난다는 것을 알고 있었지만 어쩌랴! 택시기사가 '막말'까지 운운하고 나오니….

택시기사의 강력한 '무기' 어쩔 수 없는...

택시 기사의 말은 이러했다. 내가 그냥 수리비만 주면 자기도 택시 수리 맡겨놓고 일을 잠깐 쉬어야 하는데 일을 못할 동안 사납금을 내야한다는 것이었다. 수리하는데 한두시간이면 되지 않냐고 묻자 최소 3일은 걸린다고 했다. 뒷 범퍼 조금 찌그러진거 펴는데 무슨 3일씩이나 걸린담?그런데 기사는 어쩌구 저쩌구 해서 3일 걸린다고 계속해서 주장했다. 나참~~

그리고 보험처리를 하게 되면 사납금을 내지 않고 쉴 수 있다고 했다. 택시 운전하는 일이 너무 힘이 들어 이번 사고건을 계기로 쉬고 싶다고 계속 말을했다. 그런데 몸을 다치지도 않은 상황에서 굳이 병원에 입원해 내 보험율이 올라가는 곤란함을 겪게 된 것이다.

택시 기사에게는 한가지 ‘무기’가 있었다. 설령 몸이 안다쳤다 하더라도 병원가면 전치 2주 이상의 진단서를 끊을 수 있다는 것이다. 그러면서 자신이 알고 있는 병원으로 가자고 했다. 더 이상 타협점을 찾을 수 없었다. 택시기사가 이렇게까지 나오는데 별 도리가 없었다. 대신 택시기사가 가고자 하는 병원 대신 근처에 있는 종합병원으로 향했다.

눈 뜨고 당할 수 밖에 없는 상황

결국은 보험처리가 됐고 멀쩡한 ‘나이론 택시기사 환자’는 입원하게 됐다. 이 일로 택시기사는 며칠동안 사납금을 내지 않고도 쉴 수 있게 됐고 나는 보험율이 높아져 더 많은 보험료를 내야만했다. 택시 기사 본인이 쉬고 싶다는 이유로 내가 이렇게까지 피해를 봐야하는가 하는 생각도 들었지만 택시기사의 강력한 ‘무기’를 견제할 만한 것은 내게 없었다.

그런 일이 있은 후 정말로 택시를 조심하게 되었다. 혹여 사고를 내더라도 택시와는 절대로 사고를 내지 않겠다고 말이다. 눈 뜨고 당할 수밖에 없는 그런 상황....

여러분은 교통사고에 대한 경험 있으신가요?

저처럼 눈뜨고 당해야 했던 그런 기억이 있나요?

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http://bloggernews.media.daum.net/news/465565

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